इंडक्शन हीटिंग फेरोकंक्रीट डिस्मैंटलिंग मशीन
उच्च-आवृत्ति प्रेरण ताप विधि इस सिद्धांत पर आधारित है कि रिबार के चारों ओर कंक्रीट बन जाती है
कमजोर है क्योंकि रिबार सतह से उत्पन्न गर्मी कंक्रीट में प्रेषित होती है। इस विधि में तापन होता है
गर्म वस्तु के सीधे संपर्क के बिना कंक्रीट के अंदर, यानी आंतरिक रिबार। जैसा कि चित्र 3 में दिखाया गया है, यह है
फेरोकंक्रीट के अंदर आंतरिक रीबार को तेजी से गर्म करना संभव है क्योंकि दहन पर आधारित ओमिक हीटिंग और माइक्रोवेव हीटिंग विधियों की तुलना में इस विधि में ऊर्जा घनत्व बहुत अधिक है।
कंक्रीट में, कैल्शियम सिलिकेट हाइड्रेट (CSH) जेल सीमेंट हाइड्रेट का 60-70% हिस्सा होता है, और Ca(OH)2 20-30% खाते हैं। आम तौर पर, केशिका ट्यूब के छिद्रों में मुक्त पानी लगभग 100 डिग्री सेल्सियस पर वाष्पित हो जाता है, और जेल 180 डिग्री सेल्सियस पर निर्जलीकरण के पहले चरण के रूप में ढह जाता है। सीए (ओएच)2 450-550 डिग्री सेल्सियस पर विघटित होता है, और सीएसएच 700 डिग्री सेल्सियस से अधिक पर विघटित होता है। चूँकि कंक्रीट मैट्रिक्स एक बहु-छिद्र संरचना है जो सीमेंट हाइड्रेट और अवशोषित पानी की रचना करती है और केशिका ट्यूब पानी, जेल पानी और मुक्त पानी से बनी होती है और उच्च तापमान वाले वातावरण में ठोस निर्जलीकरण करती है, जिसके परिणामस्वरूप ताकना संरचना में परिवर्तन और रासायनिक परिवर्तन होते हैं। ये बदले में कंक्रीट की भौतिक विशेषताओं को प्रभावित करते हैं, जो उपयोग किए गए सीमेंट, मिश्रण और समुच्चय के प्रकार पर निर्भर करते हैं। कंक्रीट की संपीड़ित शक्ति 500 डिग्री सेल्सियस से ऊपर महत्वपूर्ण रूप से घट जाती है, हालांकि यह पर्याप्त नहीं दिखाती है
200 डिग्री सेल्सियस [9, 10] तक बदलता है।
कंक्रीट की ऊष्मा चालकता मिश्रण दर, घनत्व, समुच्चय की प्रकृति, नमी की स्थिति और सीमेंट के प्रकार के अनुसार भिन्न होती है। सामान्य तौर पर, यह ज्ञात था कि कंक्रीट की तापीय चालकता 2.5–3.0 kcal/mh°C होती है, और उच्च तापमान पर ऊष्मा चालकता तापमान बढ़ने पर घट जाती है। हर्माथी ने बताया कि नमी ने कंक्रीट की तापीय चालकता को 100 से नीचे बढ़ा दिया℃ [11], लेकिन श्नाइडर ने बताया कि आमतौर पर तापमान की सभी श्रेणियों में ताप चालकता धीरे-धीरे कम हो जाती है क्योंकि कंक्रीट का आंतरिक तापमान बढ़ जाता है [9]…।
इंडक्शन हीटिंग फेरोकंक्रीट डिस्मैंटलिंग
